電商的發展是否能改變物流行業的慢性發展

時間:2013-04-03 09:32:00   來源:   評論:加載中...   點擊:加載中...
既2010年光棍節淘寶大促后,2011年雙11,包含天貓、京東等各類B2C商家紛繁加大促銷力度,淘寶當天出售52億,支付寶付款33億,比上一年同比增加4倍。但是,消耗者還沒來得及好好享用戰利品,疑問呈現了,天貓變成了"...

既2010年光棍節淘寶大促后,2011年雙11,包含天貓、京東等各類B2C商家紛繁加大促銷力度,淘寶當天出售52億,支付寶付款33億,比上一年同比增加4倍。但是,消耗者還沒來得及好好享用戰利品,疑問呈現了,天貓變成了"淘寶傷城",許多消耗者下單十幾天后依然不見貨品蹤跡,更有甚者被告訴無貨。

自2009年傳統公司進軍電子商務的第三輪電商開展浪潮開端,電子商務運營公司和物流效勞商之間就相互責備。電子商務運營公司責備物流效勞商效勞才能缺乏,首要體如今功率低下,信息化程度低,從業人員素質低一級,底子無法滿意電商公司的需求,而物流效勞商則責備電商公司需求過分嚴苛,尤其是送貨速度的需求,是電商公司慣壞了中國消耗者。

電商運營公司和物流效勞商之間責備的成果變成了:一方面,電子商務運營公司紛繁自建物流、倉儲,而另一方面,物流公司也紛繁進軍電子商務。關于電商運營公司而言,已然物流效勞商達不到個人的需求,那么就只能個人建了,所以,一個遍及一致--自建倉儲物流,晉升消耗者體會,成為了電商運營者的重要中間競爭力之一。電商公司兩大砸錢的事就是"自建倉儲物流"和"花錢推廣"。而關于物流效勞公司而言,正本物流效勞公司就是個既苦又累又微利的職業,而電子商務運營關于物流效勞公司,無疑是一個宏大的引誘。

18年來"絕緣媒體"的順豐快遞總裁王衛,破天荒地走到臺前,放言"在物流業做大之后,順豐將在電子商務和金融業務上開疆辟壤"。依照馬云此前發布的"大物流"方案,阿里巴巴及其金融合作伙伴許諾一期出資200億至300億人民幣,其間阿里集團個人出資100億元,逐步在全國樹立一個立體式的倉儲網絡系統。而劉強東發起的"物流進犯戰"更是炮火兇狠,繼2009年將融資的70%資金用于物流系統建造之后,其又方案將新的15億美元融資,簡直悉數投入到物流和技能研制的建造項目。

縱觀這三家實力,可謂是魏蜀吳平起平坐,淘寶自身就不能界說為樸實的電商運營公司,與其說淘寶是電子商務平臺,倒不如說淘寶其實就是電商界最大的電商效勞公司,作為電商效勞公司,物流效勞肯定是最為重要的一部分。而關于京東而言,這么多年在物流的投入現已初見成效,倉儲物流現已成為京東不行小視的中間競爭力之一,物流部分關于京東而言現已從本來的本錢中間,向贏利中間過渡。

2011年11月25日國內B2C網站京東商城發布公告稱,將參照職業做法即日起對金額缺乏39元的訂單收取5元運費,鉆石級和雙鉆級用戶能夠持續享用全場免運費的格外優惠。依照規則,以上兩種用戶資歷別離需求一年內累計消耗到達3萬元和10萬元方能取得,換言之,絕大多數用戶將無法享用到免運費效勞。而關于順風而言,資金實力暫時不談,更重要的是,順風掌握著很多的客戶資源,怎么利用好這些客戶資源,的確能夠是順風考慮立異商業形式的立足點。

電商公司物流到底是自建仍是外包,物流效勞公司到底是應專心于物流效勞,仍是跨界拓寬電子商務,成為了多年的熱議論題。據易觀數據計算,電子商務網站如今排名前十的,95%都自建物流倉儲,50%都有個人的配送部隊。那么關于大多數電商運營公司而言,自建仍是外包一向困惑著他們,尤其是行將進入電商的傳統公司。

個人認為,這個沒有肯定的答案,每個公司都不一樣的情實際情況,自建也罷外包也罷,都要依據個人的國情,合適就好。這首先要看公司的全體戰略,區域開展仍是全國規劃,是疾速占有商場仍是穩步前進,是注重本錢仍是注重贏利;

其次,關于傳統公司而言,充沛結合已有資源顯然是首選戰略,而充沛利用傳統途徑的倉儲和配送,則是資源結合最重要的一個方面,但是,公司當時的倉儲配送實力怎么,能否能夠撐持電商開展,也是傳統公司自建仍是外包重要思考的要素;再次,則取決于公司的資金實力、管理能力等等。從當時的做法來看,多少傳統公司倉儲都會挑選自建,而配送多數是自建+外包,干線自建,終端外包,鼓舞門店自提。

  但無論怎樣,個人認為值得幸虧的是,電子商務的開展正在理性回歸,若是說淘寶用價錢戰方法完成了第一代網購集體的培養,京東用效勞戰方法完成了第二代網購集體的教誨,那么今日,商業形式立異的競賽和品牌的競賽年代現已降臨。而作為電子商務開展重要的環節--電子商務物流開展也正在向專業化、信息化開展,電商運營公司和物流公司之間理性考慮替代了相互指責。

越來越多的電商公司意識到一味的物流免費和尋求速度戰略未必是最佳的競賽手段,相反,更多的電商公司開端討論在速度、價錢與價值之間的平衡,京東的物流收費其實是一個標志性事情。而與此同時,作為物流效勞公司也充沛意識到,電子商務的迅速開展,很多電商公司自建物流的局勢強逼,若是再不晉升本身的專業化程度、信息化程度,則很難習慣將來開展。在這種理性回歸下,中國物流公司開端轉型晉級,毫無疑問,這的確電子商務開展帶給物流公司的與其說是應戰,倒不如說是機緣。

未來電商的發展將會促進物流行業更快速的發展,這不僅僅體現在跨界的商業模式,也考驗電商與物流之間的協調能力。

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